Riese & Müller hat den Multicharger für das Modelljahr 2027 von Grund auf überarbeitet. Das Rad ist ein Midtail, also ein Fahrrad mit verlängertem Heck, das Kinder und Gepäck trägt, ohne so lang zu werden wie ein klassisches Lastenrad. Die vierte Generation trägt deutlich mehr als ihr Vorgänger. Wenn Du überlegst, damit das zweite Auto zu ersetzen, ist genau das die Zahl, auf die es ankommt.
Was ein Midtail von einem Lastenrad unterscheidet
Beim klassischen Lastenrad liegt die Ladefläche vorne, zwischen Lenker und Vorderrad. Das trägt viel, verlangt aber ein anderes Lenkgefühl und beim Abstellen mehr Platz. Ein Midtail geht den umgekehrten Weg. Der Hinterbau wird verlängert, der Gepäckträger wächst nach hinten, der Rest bleibt ein Fahrrad.
Der Multicharger4 kommt damit auf eine Gesamtlänge von 191,5 Zentimetern. Das ist kompakt für ein Rad, das zwei Kinder und den Wocheneinkauf mitnehmen soll. Und es ist der wichtigste Unterschied im Fahrgefühl: Ein Midtail fährt sich näher an einem normalen Rad als ein Lastenrad mit Ladefläche vorne.
200 Kilo Systemgewicht sind die wichtigste Zahl
Das zulässige Systemgewicht steigt von 160 auf 200 Kilogramm. Systemgewicht meint alles zusammen: das Rad selbst, Dich, die Kinder, Taschen, Einkauf, Schloss. Bei 160 Kilo wird es schneller eng, als man denkt, sobald ein Erwachsener, zwei Kinder und Gepäck zusammenkommen. Die 200 Kilo schaffen hier Luft.
Dazu steigt die Zuladung des verlängerten Gepäckträgers von 65 auf 80 Kilogramm. Das ist die Zahl, die zählt, wenn hinten zwei Sitze montiert sind und die Kinder von Jahr zu Jahr schwerer werden.
Beim Transportrad zählt, was nach Rad, Akku und Fahrer vom Systemgewicht übrig bleibt.
Nur noch mit tiefem Einstieg
Ab dem Modelljahr 2027 gibt es den Multicharger ausschließlich als Tiefeinsteiger. Wer ein Rad im Haushalt teilt, steigt häufiger auf und ab als bei einem Tourenrad, oft mit Kind im Sitz hinten. Ohne hohes Oberrohr geht das leichter. Wer mit einem Diamantrahmen geliebäugelt hat, muss umdenken.
Fünf Ausstattungspakete sind angekündigt:
- Family Kit
- Family Kit Plus
- Passenger Kit
- Cargo Kit
- Cargo Kit Plus
Die Namen deuten die Richtung an. Was genau in jedem Paket steckt, legt Riese & Müller bis zum Verkaufsstart fest. Ruf uns an, dann sagen wir Dir den Stand, den wir vom Importeur haben.
Akku mit 800 Wattstunden, auf Wunsch doppelt
Serienmäßig fährt der Multicharger4 mit einem Akku mit 800 Wattstunden. Wattstunden beschreiben, wie viel Energie im Akku steckt. Mit einem zweiten Akku kommst Du auf 1.600 Wattstunden.
Am Transportrad ist der zweite Akku weniger eine Frage der Tageskilometer als der Beladung. Je schwerer Du fährst, desto schneller ist der erste leer. Wie weit eine Ladung reicht, hängt an Zuladung, Steigung, Wind und Unterstützungsstufe. Eine Reichweitenangabe für diese Generation liegt nicht vor.
Warten oder jetzt schon planen?
Verfügbar sein soll der Multicharger4 ab März 2027, der Einstiegspreis liegt bei 4.999 Euro. Das ist der Stand der Herstellerangaben von August und September 2026. Beides kann sich bis zum Verkaufsstart noch ändern.
Die Zeit bis dahin ist trotzdem gut investiert. Drei Fragen solltest Du vorher für Dich beantwortet haben. Wie viele Kinder sollen wie lange mitfahren? Wo steht das Rad, und wo wird geladen? Und trägt ein Midtail Eure Aufgabe wirklich, oder braucht Ihr doch eine Ladefläche vorne? Das lässt sich lange vor dem Liefertermin klären. Ruf uns an unter +43 664 243 28 18 oder komm in St. Stefan vorbei.
